Rahasia 3 Racikan CVT Motor Matic Agar Mudah Lewati Tanjakan saat Turing di Pegunungan, Dijamin Anti Nggerung!
- Pixabay/rudidoank
3. Setting Per Kampas Ganda (Per Kopling)
Komponen terakhir yang tak kalah penting adalah per kampas ganda. Disarankan tetap menggunakan per kampas ganda standar, atau maksimal menggantinya dengan tipe 1.000 rpm.
Penggunaan per kopling 1.500 rpm ke atas sangat tidak dianjurkan, bahkan untuk motor yang sudah mengalami bore-up, karena dapat membuat akselerasi terasa kasar dan motor sulit dikendalikan di medan menanjak.
Dengan ketiga racikan ini, motor matic akan lebih responsif dan bertenaga saat menghadapi tanjakan, tanpa mengalami suara nggerung yang sering muncul akibat beban mesin yang terlalu berat.
Setting ini juga tetap menjaga kenyamanan berkendara saat kembali melintasi jalanan kota.
Optimalkan CVT dengan racikan yang tepat, nikmati touring di pegunungan tanpa khawatir kehilangan tenaga di tengah tanjakan!